Rivian,Tesla Semi卡车和Cybertruck有什么共同点?他们都堆叠电池。Rivian的系统在两层电池之间使用一块平板,这是堆叠电池时的理想解决方案。唯一的问题是,平板冷却概念无法像特斯拉的“冷却蛇”那样有效地冷却,在“冷却蛇”中,电池被粘在冷却管上。特斯拉的专利申请中讨论了使用工程介电液作为冷却液,电池单元直接浸入冷却液中,从而提供了良好的热传递。
电池的冷却流体围绕电池,或者如专利申请所述那样循环通过电池组,或者除了电池组模块内的自然对流外不循环。疑是保时捷用于在Taycan中使用其平板冷却系统的装置,以及奥迪在其SUV中使用的装置。
那细胞呢?特斯拉将使用采用Maxwell干电极制造工艺制造的较厚电极电池,以利用当今的化学方法提高能量密度。较厚的电极表示较低的C速率,因为它们的电池大(C率较低)。我们估计Cybertruck 500英里变种为250 kWh,500英里半变种为900 kWh。同样值得注意的是,Electrek最新的报告说,黑客发现了Model 3电池100 kWh的证据。
大型电池的另一件事是它们的内部电阻较低,因此它们产生的热量较少,不需要太多的冷却。